لقد سمعت مؤخرًا أن العديد من الأصدقاء سيواجهون مثل هذه المشاكل. يعاني العديد من مالكي السيارات من ضوضاء غير طبيعية في الفرامل في غضون أيام قليلة من الانتهاء من صيانة وتغيير وسادات الفرامل. قد لا يلاحظ بعض مالكي السيارات الضوضاء غير الطبيعية لأنها خفيفة نسبيًا، في حين أن بعض الضوضاء غير الطبيعية أكثر وضوحًا، مما يجعل مالكي السيارات يعتقدون أن هناك بعض المشاكل الجديدة في الفرامل التي تم استبدالها حديثًا، مما يؤدي إلى مشكلة العودة إلى المصنع لإجراء اختبار مرة أخرى.

عندما يتعلق الأمر بالضوضاء غير الطبيعية في الفرامل، فهي ليست فقط في السيارات. بالنسبة للدراجات الهوائية والمركبات النارية، غالبًا ما يتم مواجهة الضوضاء غير الطبيعية لوسادات الفرامل وتحدث في هذين الطرازين. فلماذا تميل وسادات الفرامل الجديدة إلى إصدار ضوضاء غير طبيعية؟ هذا من تصميم الفرامل نفسها.

جهاز فرامل قرصية

في الوقت الحاضر، يستخدم التيار الرئيسي للسيارات الركاب في السوق فرامل قرصية، والتي تتكون من أقراص فرامل وفرملة. قرص الفرامل على شكل قرص دوار، مصنوع أيضًا من المعدن، ويدور بشكل محوري مع العجلة. كما أن فرملة ثابتة ولا تدور، وهي تمتد على جانبي قرص الفرامل لتشكل "نوع فرملة". أثناء عملية الكبح، يحث آلية القيادة فرملة على تثبيت جانبي قرص الفرامل، وتفرك وسادات الفرامل المضمنة في فرملة قرص الفرامل بعنف، مما يجبر سرعتها على الانخفاض حتى تتوقف.

اتصال ضعيف لوسادات الفرامل

إن التآكل بين قرص الفرامل ووسادة الفرامل ليس منتظمًا بالتأكيد، لأن المادة المستخدمة في وسادة الفرامل ليست كتلة معدنية نقية، بل هي مزيج من المعدن والكربون والسيراميك، والذي يتم إطلاقه في جسم واحد تحت درجة حرارة عالية وضغط عالٍ، والسطح أملس، لذلك فإن طحن الفرامل غير متساوٍ وتظهر الأخاديد.

عند استبدال وسادات الفرامل الجديدة، نظرًا لأن وسادات الفرامل الجديدة مسطحة وأملس، فسوف يحدث اتصال ضعيف عندما تتلامس مع أقراص الفرامل التي تحتوي بالفعل على أخاديد دقيقة. الجزء المرتفع على سطح قرص الفرامل على اتصال مع وسادة الفرامل، لذلك ستصبح مساحة التلامس بين الاثنين أصغر، وسيتدهور تأثير الكبح وستحدث ضوضاء غير طبيعية.

طحن وسادات الفرامل

بالنسبة لمشكلة الضوضاء غير الطبيعية لوسادات الفرامل الجديدة، يمكن للخبراء أن يذكروا الفني عند استبدال وسادات الفرامل. من الضروري تلميع وسادات الفرامل قبل التحميل وتقريب الشطبة على وسادات الفرامل قليلاً. اجعل وسادات الفرامل بعيدة عن الاتصال بالجانب الخارجي من سطح قرص الفرامل، بحيث يمكن حل الضوضاء غير الطبيعية.

طحن قرص الفرامل

بشكل عام، لا يُنصح المحرر بالقيام بذلك. على وجه التحديد، يُعرف تلميع قرص الفرامل باسم "القرص". هو إزالة قرص الفرامل وتثبيته على آلة الطحن، وكشط جميع الأخاديد على سطح القرص باستخدام قاطع الطحن. بشكل عام، يكون مشغل القرص 50-100 سلكًا (1 سلك = 0.01 مم) في كل مرة، بينما لا يمكن أن تدعم عمر سمك قرص الفرامل العام عملية "تشطيب" واحدة على الأكثر.

بالنسبة لتلميع وسادة الفرامل، سيقوم الفني بتلميع طبقة الأكسيد والشطبة على الفرامل الجديدة، مما سيؤثر على عمر وسادة الفرامل إلى حد ما. بشكل عام، يبلغ عمر وسادات الفرامل الجديدة حوالي 4-50000 كيلومتر، وسيؤدي تشغيل الفنيين للفرامل مسبقًا إلى تقليل عمر وسادات الفرامل الجديدة. على سبيل المثال، يمكن أن تعمل وسادات الفرامل الأصلية لمسافة 40000 كيلومتر، لكنها الآن لا تستطيع أن تعمل إلا لمسافة 37000 كيلومتر.

بالنسبة لأقراص قرص الفرامل، فإن كشط طبقة من سطح القرص سيؤدي إلى أخطاء في الوزن المحلي لقرص الفرامل الأصلي. قرص الفرامل ليس أقل حساسية للتوازن الديناميكي من الإطارات. لا يمكن أن يتجاوز التفاوت المنخفض في سماكة التحمل 0.3 أونصة، ولا يمكن أن يتجاوز الانحراف الجانبي 0.15 أونصة. لا يمكن التعرف على هذا التحمل بالعين المجردة. لكن بسبب هذا التفاوت المنخفض، يمكنه ضمان وجود تقليل فعال في الضوضاء وعدم وجود أداء اهتزاز عند تشغيل القرص والورقة بسرعة عالية. لذلك، يوصى باستبدال قرص الفرامل.

الهاتف/واتساب:
+ 86-17531828113
+ 86-15165025890

عبر الإنترنت:
ls8203996@gmail.com
xl227318@gmail.com

العنوان:
مقاطعة هيبي هنغشوي غوشنغ مقاطعة التكنولوجيا العالية منطقة التنمية حديقة رائدة